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去年，对中国市场进行多年考察的Costco，终于宣布进军国内市场。不过，对于Costco进入中国市场一直以来都有一些不太看好的声音，认为在国内电商、线下近场零售如此发达、家庭结构越来越小的情况下，大包装的仓储超市模式将不太具有优势。而这种担忧事实上在国外市场也正在上演，更加便捷、服务越来越周到的的电商正在抢走Costco的部分用户。有数据显示，亚马逊Prime会员计划的迅速扩张，正在抢走以Costco、山姆会员店为代表的传统仓储会员店的付费用户。

在中国加速对外开放金融市场的背景下，三大评级巨头亦在纷纷布局。其中，今年1月，标普通过设立全资子公司标普信用评级（中国）有限公司并获批银行间牌照；惠誉于去年年中设立全资子公司惠誉博华，目前正在等待监管牌照；而穆迪，目前一方面可以选题设立独资公司，另一方面又可通过控股中诚信国际进入市场，是市场最大的未知数。

红米依靠深圳完善的手机硬件生态以及小米的软件系统生态而出生，重构了小米手机的商业模式。而它的对手，当年深圳中小手机厂商们，却在不断错失品牌发展机会。多年后我们可以说，“发烧”让小米异军突起，但真正帮雷军赢得大量用户的，其实是红米；在之后的魅蓝之于魅族，也是一样的道理。

行业复苏步伐较快挖掘机，一个具有相当周期性的行业，常被视为宏观经济发展的风向标。实际上，机械板块指数及业内龙头个股均在今年展现出不俗的表现。Wind数据显示，今年以来，机械指数曾一度涨至5694.72点，为2018年3月以来的新高。截至目前，该指数年内累计涨幅逾25%。

大量资金涌入和补贴宣传却引发了另一个致命问题——线上市场的天花板。由于线上渠道的固有影响力仅限于一二线城市、小米原有的黄牛自发渠道也跟随其他性价比手机而作鸟兽散。所以在2016年出现了首轮尴尬：根据IDC的数据显示，小米2016年在中国市场的手机出货量达到了4150万部，名列第五位，相比2015年的6400万部暴跌36%。

毕竟，没有哪个配送员愿意或者有能力在事故发生后拿出数十万元的赔偿。该如何推动配送员“慢下来”，降低不断发生的事故？曾经担任张星星的委托代理人的上海市协力（郑州）律师事务所律师张帅锋对此有着很深的感受。“首先是平台本身，不能总是一味地要求配送员们去强调速度，更不应该将速度作为唯一的考核标准，而应该与违章率挂钩，从平台激励角度，降低配送员主动违章的动力。”不过，张帅锋也承认，在平台之间大打价格战、恶性杀价的激烈竞争环境下，要求一些配送平台在短期内主动放弃“准时必达”，可能并不现实。