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另外，我理解的股票池是我们研究过这些公司都是我们非常了解、非常懂的，大概一百多家。股票池里的股票在某一个时间点不是都纳入投资组合的，纳入投资组合可能只有20%—30%，因为根据估值的情况。虽然公司非常优秀、非常好，但是估值不合适，在某一个阶段我们不会纳入投资组合的。

在人才储备上，阿里巴巴的人才梯队一直受到行业羡慕，管理干部和技术骨干中“80后”已经占到80%，“90后”管理者已超过1400人，占管理者总数的5%。阿里多元、年轻化的人才梯队初具规模。知名财经博主董登新认为，阿里巴巴经过严格筛选、晋级和退出机制，已经形成了一个战略团队，而非依赖于某一个自然人，即便马云不在，该团队仍可正常运作；相比而言，京东缺乏庞大的强势团队，如果公众公司的命运与某个自然人形成依附关系，则公司风险很大。

在当年那个商品丰富度较低的时代，“一站式购物”曾是大卖场吸引消费者的最大卖点，很多家庭会把周末作为家庭日，然后驱车前往囤够一周所需。但如今，尤其是在大卖场们扎根最深的一线市场，已呈现出十年前一些亚洲发达城市的特点，家庭单位正在变小，时间成本在变高，即时的、“仓鼠式”的小批量购买更符合当下消费者的习惯。尤其是在电商十分发达的中国，打开手机点开各大到家平台，就能一小时配送到家，这大卖场变的不再有优势。

配送员类型的不同，也造成了在事故发生时，平台方态度的迥异。以2016年5月15日发生于上海市河间路的一起事故为例，骑电动自行车的上海拉扎斯信息科技有限公司（饿了么平台所属公司，下称“拉扎斯公司”）员工赵某将另一名市民撞倒后，饿了么公司很快承认，赵某系该公司员工，事发时系从事职务行为，该公司愿意按责承担赔偿责任。但在另一起事故中，虽然配送员秦某同样身着“饿了么”服装，拉扎斯公司却拒绝承担赔偿责任，理由是，秦某是区域加盟商的员工，而拉扎斯公司是服务平台，为骑手和商户提供居间服务，与秦某之间没有雇佣及劳动关系。

侥幸心态，遇到事故能逃就逃，是很多配送员普遍的“工作心态”。2019年4月29日下午，在青岛市的一个路口，一名刘姓配送员在将一位母亲和婴儿撞倒后，迅速骑电动车逃逸，事后，当交警将其抓获时，他才承认，自己当时也知道撞伤了人，但着急送餐，又怕对方要的钱太多，自己赔不起，干脆就跑了。

责任编辑：李铁民外媒：大众考虑收购江淮汽车大量股权 已聘请高盛担任顾问【TechWeb】4月10日消息，据国外媒体报道，直接知情人士称，德国大众汽车正在研究收购其在中国合作伙伴江淮汽车的大量股权，并已聘请高盛担任顾问。三位知情人士表示，大众计划尚处于初期阶段，但它希望获得较大股权。其中两人表示，大众将寻求从江淮汽车大股东手中购买股权。